Pohjoismaat - kierros

Hvor mye koster hytte?

Lauantai n.30 km

Lähtö Vahdolta Turun satamaan. Ylitettiin rapakko Silja Euroopalla.

Sunnuntai 610 km Tukholma - Hokksund

Tarkoituksena siirtyä mahdollisimman nopeasti Norjan puolelle "valitsimme" tien E20 joka yhdistyy E18 Arbogassa. Tien kunto erinomainen, mutta tylsää suoraa tyypillistä moottoritietä. Saavuimme Norjan rajalle 16:15 josta jatkoimme matkaa Osloon päin. Vähän ennen kun E18 yhdistyy E6:n käännyimme Vassumin paikallistielle oikaistaksemme E6:lle. Jatkoimme 23:lla Drammeniin ja ajoimme läpi ensimmäisiä tunneleita. Huikein oli kyllä n.10 km pitkä tunneli vuonon alitse.  Tunneli oli uusi, valaistus ja ilmastointi hyvä. Näimme myös ensimmäiset viitteet tulevista reiteistä, tiet olivat jo lupavasti mutkalla. Yövyimme ensimmäisen yön Drammenista länteen noin 20km Hokksundissa leirintäalueella "leikkimökissä". Hinta 430 + 50 avainpantti.

Sää: Ruotsin puolella aurinkoista/puolipilvistä, Norjan puolella sateista.

Maanantai 380 km Hokksund - Bjørkheim

Sadetta jatkui läpi yön ja aamulla paikalliset sadekuurot vain jatkuivat. Leirintäalue avattiin vasta klo 10 paikallista aikaa (11 Suomen aikaan) joten jouduimme odottamaan avainpantin palauttamista (tämä olikin sitten ainoa paikka jossa avaimesta otettiin 50 pantti).

Lähdimme kohti Bergeniä ensin E134 Kongsbergeniin ja sieltä 40 Geiloon. Tie 40 oli hyvässä kunnossa, maisemat upeita, mutkia ja nousuja/laskuja joka lähtöön. Oli aika metkaa lähteä kesästä ja huomata kesken kaiken olevan talvessa. Sadekaan ei haitannut menoa, oli maisemat sen verran upeat. Ylhäällä oli -3 astetta pakkasta ja kastuneet hanskat eivät olleet kovinkaan mukavat pitää käsissä.

Pidimme pitkän tauon Geilossa pizzeriassa jossa saimme hanskat hieman kuivatettu samalla kun turisimme mukavia toisen Suomalaispariskunnan kanssa jotka olivat pyörällä matkalla Bergenin kautta Englantiin. Geilosta jatkoimme 7 tietä jossa kävimmekin sitten 1380 merenpinnan yläpuolella. 7 tiellä oli myös merkillinen spiraalitunneli jolla laskettiin alas aurinkoiseen Eidfjordin kylään. Brimnes - Bruravik ylitimme lautalla ja jatkoimme 7 tietä vuonon seinämää pitkin. Tie oli mahtava.

Emme ajaneet Bergeniin asti vaan jäimme motelliin yöksi Bjørkheimiin. Hinta 450. Vaikka olimme koko päivän ajaneet kilometrejä tuli yllättävän vähän. Kartalta matkat näyttävät lyhyiltä, mutta todellisuudessa kaikkine mutkine ja mäkine eteneminen on hidasta.

Tiistai 350 km Bjørkheim - Olden

Puolipilvisessä säässä jatkoimme E16 kohti pohjoista. Kartasta katsottuna tie 569 näytti hyvältä joten ei kun sinne. Alku aavistukset olivat että "ei helvetti - kato kui kapee tää on". Meikäläisten mittapuun mukaan se oli päällystetty pyörätie. No... alku empimisten jälkeen jatkoimme matkaa. Voin lämpimästi suositella tietä kaikille seikkailunhaluisille ja heikkohermoisille - hermot ovat joko menneet tai täyttä rautaa kun pääset takaisin E-tielle tämän jälkeen. "Pyörätiellä" voi tulla henkilöauto, kuorma-auto tai jopa rekka vastaan. Onneksi olimme joka kerta ns. leveämmällä osuudella eikä kapeissa kurveissa kun näitä kohtaamisia sattui.

Mutta miksi elää kalliilla kun Perttala hautaa halvalla! Täytyy muistaa laittaa Perttalan numero pikavalikkoon... Tiellä 569 Modaleniin oli useita pieniä todella vanhoja tunneleita joissa ei juurikaan luonnonvaloa kummempaa valaistusta ollut (seiniin hakattuja aukkoja joista valo pääsi tunneliin). Yhdessä hieman pidemmässä tunnelissa oli tietyömaamerkki ja siellä joku vaarallisen työn lisää saava asensi valaistusta tunnelin kattoon. Seuraava tunneli jossa oli samainen tietyömaamerkki oli myöskin pimeänä, no siellähän asennetaan myös valaistusta...

Ajettuamme toista kilometriä kapeaa pakokaasunharmaata pimeää tunnelia näimme edessä vilkkuvaloja. En oikein tiedä mitä siellä tapahtui, takana kuin istuin, mutta helvetisti näkyi olevan työkoneita. Oli kuorma-autoa, kauhakone, tiehöylää ja vaikka mitä. Ilma oli ihan sakeana pakokaasusta ja vilkkuvaloja joka lähtöön. Kauhakone väisti jotta pääsisimme etenemään, mutta edessä olikin lähes metrin korkuinen asvaltti/hiekka/kiviröykkiö. Olin jo soittamassa Perttalalle että loppumme tuli nyt kun Juha sai pyörän taivutettua nopeaan väistöliikkeeseen ja hyppäsimme noin 30 sentin moskakasan yli. No, edessä oli se höylä joka oli höylännyt sitä tunnelin pohjaa joten olimme loukossa höylän takana - toisella sivulla oli kiviseinä ja toisella noin 40 cm korkea reunaa sitä höylämoskaa. Höylä pyssäs ja taakse jäin join metrin väli josta pujahdimme pyörän kanssa pois sieltä takaa. Höyläkuski ei ilmeisesti huomannut meitä vaan löi pakin päälle kun olimme juuri ohittamassa ja käänsi etuosan höylästä meitä kohti. Voi #"%@#$! Olimme jo melkein kiinni rosoisessa kiviseinässä kun höylän etuosa ohitti Juhan jalkaa noin 10-15 cm välimatkasta. Pääsimme ehjin nahoin pois sieltä ja tunnelikammo iski. Tunneli Modaleniin on 3451 m pitkä ja suljettu arkisin klo 23-06.

Päätimme ajaa tästä lähtien E teitä tai vastaavia isoja teitä. Romarheimissä jatkoimme E39 ja ylitimme Sognefjorden Lavikiin lautalla. Totesimme ettei E ole mikään tae tien leveydestä - sillä E39 oli paikkapaikoin niin kapea että vain nipinapin auto ja moottoripyörä mahtui rinnakkain. Jatkoimme E39 aina Byrkjeloon asti jossa jatkoimme Utvikfjelletin yli tiellä 60 Stryynin suuntaan. Kello oli jo aika paljon, joten päätimme yöpyä Oldenissa. Olden taisi olla oikea campingalueiden mekka. Jäimme heti ensimmäiseen ja valinta oli napakymppi. Hinta hulppeasta mökistä vain 200! Mökkiin tuli lämmin vesi ja näkymät kuistilta olivat huikeita. Paikka oli täydellinen. Niin ja hengissä oltiin!

Keskiviikko 416 km Olden - Lundamo

Koska sää oli edelleen puolipilvinen ja tuulinen, emme lähteneet Ålesundiin päin katsastamaan Trollstigen ja Atlanthavsveien. Täytyyhän sitä jotain jättää seuraavallekin reissulle. Säätiedotuksessa näytti koko ajan että pohjoisessa oli hieno ilma, joten suuntasimme sinne. Strynistä jatkoimme tiellä 15 Strynefjelletin läpi menevillä tunneleilla. Vuortenylitystie kun oli vielä kiinni myöhäisen kevään takia. Lunta oli paikka paikoin yli 2 metriä tiellä 258. Tie 15 kiersi Jotunheimin ja Ottan kohdalla käännettiin nokka E6:lle jatkoimme kohti Trondheimiä. Päätimme yöpyä Lundamossa n. 40 km ennen Trondheimiä. Mökkikylä oli lähinnä kalastajille tarkoitettu ja siellä niitä äijä näkyi lohia narraavan myöhään iltaan ja taas aikaisin aamulla. Dalbøay camping, mökki 2h + kk hinta 400.

Torstai 377 km Lundamo - Trofors

Tuuli oli paikka paikoin erittäin kova, joten Ålesundiin ei olisi kannattanut lähteä sillä säällä. Saisi ennemmin vaikka sataa kun tuulla. Maisemat muuttuivat huomattavasti mitä pohjoisempaan ajettiin ja tiet hieman suoristuivat, eivät kuitenkaan liikaa. Jyrkkäsuoria vuoria ei enää ollut vaan kotoisia tuntureita. Yövyimme mukavassa mökissä Troforsin Svenningdalissa jossa isäntä kertoi että kesäkuun alussa oli vielä ollut lunta siellä joka puolella. Kevät on myöhässä noin kuukauden isännän mukaan. Isäntä muuten pitää omassa jääkaapissa olutta motoristeille, virallista myyntilupaa kun ei ole byrokraateilta viitsinyt hakea. Autoilijat kun eivät olutta kuulemma olutta kaipaile (olisikohan syy takakonttiin mahtuva mäyräkoira!).

Perjantai 846 km Trofors - Tornio (½ iron butt)

Aurinko paistoi mutta tuuli oli edelleen kova ja Narvik ei oikein enää jaksanut kiinnostaa. Käännyimme Mo i Rana kohdalla E12 (joka on muuten talvisin suljettu) kohti Ruotsia ja Umeåta. Poroja hyppeli tiellä missä sattui ja kun pääsimme tuntureilta pois tie oli lähes piikkisuoraa tappotylsää highwayta. Storumanin kohdalla käännyimme tielle 45 ja suunta Arvidsaur. Saimme siellä tankattu ja vaihdettu norjan kruunut ruotsin kruunuiksi viime tipassa. Kahvia emme saaneet mistään!!! No pääasia että tankissa on bensaa! Luleåssa kävimme törsäämässä kruunuja hampurilaisateriaan ja jatkoimme jumalattoman isoa E4 kohti Haaparandaa. Ylitimme Suomen rajan 23:20. Yövyimme äitini mökillä Tornion saaristossa. Hinta 0 euroa, sisältäen yöpyminen varaston lattialla, iltakahvit, aamupalan, ruokailun sekä kuljetukset saareen ja takaisin. Kiitos vielä kerran!

Lauantai 279 km Tornio - Kalajoki

Lähdimme mökiltä aika myöhään, joten jäimme Kalajoen hiekkasärkille yötä. . Olin jotenkin saanut sellaisen mielikuvan että mökki on hieno ja kuistilta näkee suoraan merelle ja on muutenkin kaikinpuolin hieno. Just joo - homeelle haiseva tunkkainen mörskä jossa eritetahraiset ohkaiset vaahtomuovipatjat jossa säleikköpohja on liian harva! Se siitä mielikuvasta!!! Kävin kysymässä aamulla respan tytöltä onko hän ikinä itse nukkunut noissa haisevissa kopeissa - et kannattaisi kokeilla!!! Tyttö oli hieman vaiken näköinen kun annoin tulla palautetta ällöttävästä mökistä ja pyyteli kovasti anteeksi. Makuupussi menee joka tapauksessa suoraan pesuun kun tulemme kotiin. Mökit oli Hotelli Rantakallan, enkä suosittele kenellekään, hinta 37 euroa.

Sunnuntai 511 km Kalajoki - Vahto

Aurinko porotti lähes pilvettömältä taivaalta ja tiet luotisuoria. Ainoat mutkat olivat liikenneympyrät ja käännökset huoltoaseman pihalle ja takaisin kasitielle. Aivan rannikkoa pitkin olisi päässyt pienempiäkin teitä, mutta hästen sänky hirnui jo kotona niin kuuluvasti että ei kun hanaa auki ja suoraan kotiin. Soisalontiellä näimme sopivan hytten ja päätimme jäädä tänne palautumaan reissusta.

~ ~ ~

Yleistä infoa Norjaan matkaaville

Tiet: Tiet ovat normaalisti mutkalla. Ota AINA varoitusmerkit tosissasi. Jos mutkissa näkyy jarrutusjälkiä asvaltilla - tiedossa on todella paha mutka. Tietyömaita oli useita E teillä. Joissain käytettiin johtoautoa joka kulki letkan edessä varmistaen että nopeus pysyy alhaisena.

Nopeusrajoitukset: "Nopeusrajoitus päättyy" -merkki tarkoittaa 80 km/h:n yleisrajoitusta. Tutkia nähtiin muutamaan otteeseen ja sakot ovat aika huimia, joten ei kannata matkakassaa keventää niillä. Kaupungeissa ja taajamissa on automaattinen liikennevalvonta.

Maksut: Tiemaksut: Moottoripyörät 0 kruunua. Lautat: Maksullisia ja hinta riippuen matkan pituudesta. Meillä oli kaksi ylitystä: ensimmäinen reilu 50 ja toinen 75 kruunua.

Eläimet: Lampaita ja vuohia kulkee vapaasti missä milloinkin. 90 km/h alueella voi yhtäkkiä pusikosta hypähtää lauma pässejä eteesi. Myös hirviä, peuroja, poroja juoksenteli tiellä tai tien vieressä ja nähtiin me myös laamoja ja yksi kettu. Jos ylität Feristin, tiellä on lähes 99% varmuudella eläimiä.

Hintataso: Sama kuin täällä, polttoaine jopa halvempi. Pystyt säästämään kuluissa paljon kun ostat ruokatarvikkeet paikallisista ruokakaupoista. Matkassamme oli trangia jolla valmistimme "pastaa kastikkeella" pussiruokia. Ostin myös valmiiksi mukaan reissuun cafe latte, maitokahvijauhetta jota lisättiin kuumaan veteen 1-2 lusikallista ja maitokahvi oli valmis. Baconpølse (pekoninakkihodari) paahdetun sipulin kanssa söimme muutaman kerran, mutta nekin oli Esson huoltoasemilla aika hintavia. Ravintolassa syöminen on kallista täällä ja niin on Norjassakin, isosta pizzasta maksoimme yli 250 kruunua!

Kahvi maksaa baareissa ja huoltoasemilla noin 15 kruunua kupilta. Pollfossin "museokaffilassa" kupilla oli hinta hulppeat 25 kruunua.

Valuuttakurssi 21.6.2005 NOK 7,87

Majoitus: Hytte = mökki. Mökit ovat siistejä pienten yksityisyrittäjien pitämiä. Mökeissä on keittolevy ja yhdessä oli jopa lämmin vesi. Suihku ei sisälly mökin hintaan  (Svenningdal oli poikkeus tässä). Suihkumaksu (kolikkoautomaatti) on 10 kruunua/5 minuuttia.

Kartat: Norja: Cappelen 1-3, Ruotsi: Statoil koko hela Sverige, Suomi: Autoliiton joku mainoskartta vuodelta papu (kulunut jo pahasti puhki).

Varusteet: Sadeasu on todella tärkeä! Jos saappaiden vedenpitävyys ei ole 100% hanki sadesuojat tai muovipusseja ja jeesusteippiä. Erittäin tärkeäksi huomattiin myös "kuravanttuut", ne olisi ehdottomasti pitänyt hankkia ennen matkaa. Sinisenkohmeisilla sormilla ei paljon ajaminen hotsita! Lämpötilavaihtelut ovat aika hurjat vuoristossa (+26 -5Cº) joten hengittävä kosteutta siirtävä "tekninen" alusasu on hyvä olla ajopuvun alla. Tummalla visiirillä olet pulassa tunneleissa: et näe mitään ja kun nostat visiirin ylös saat kaikki pölyt ja paskat suoraan silmille, etkä taaskaan näe mitään.

Matkan suunnittelu: Merkkasin karttoihin keltaisilla postit lapuilla useissa eri lähteissä mainittuja hienoja teitä ja maisemia. Emme tehneet mitään tarkkaa reittisuunnitelmaa, vaan katsoimme aamulla minkälainen sää oli ja otimme kartan esiin ja tutkimme mitä eri vaihtoehtoja olisi tarjolla kullekin päiväksi. Tällainen reissaaminen on kaikkein paras - ei mitään tiukkoja aikatauluja ja "pakkonähdä" juttuja. Hyvien laatukarttojen arvo tulee tässä esiin - karttoihin kannattaa satsata, sillä ilman niitä ei paljon reittisuunnitelmia tehdä.

Ennen Norjan reissua kannattaa tarkastaa vielä Matti Grönroosin Norja FAQ, johon on koottu kaikenlaista hyödyllistä tietoa.

Olkaa hyvä !
Ja Puhtoistakaa møkkiennen Lahtöä - Kitos.

© C & J Kujala